Naarmate het World Economic Forum in Davos nadert, zorgen niet alleen financiële indicatoren, maar ook een bijzondere statistiek voor heel wat gesprekstof: die van het privévliegverkeer. Volgens een rapport van Greenpeace werden er tijdens de editie 2025 rond Davos maar liefst 709 extra vluchten met privéjets geregistreerd. Dat is een stijging van 10 % ten opzichte van 2024 en zelfs drie keer meer dan in 2023. En dat alles zonder een noemenswaardige toename van het aantal deelnemers.
Het rapport ‘Davos in the Sky’, opgesteld door de Berlijnse thinktank T3 Think Tank, nam de luchthavens in de regio onder de loep tijdens de forumweek. Conclusie: het gaat niet om meer genodigden, maar om meer herhaalde vluchten, waarbij sommige jets dienst doen als luchttaxi’s voor gehaaste deelnemers.
Jets in pendelmodus
En net dat detail springt in het oog: deze toename zou te maken hebben met herhaalde heen-en-weervluchten uitgevoerd door bepaalde toestellen. Concreet: privéjets die worden ingezet als luchtshuttles tussen Davos en andere grote Europese of Midden-Oosterse steden. De ngo illustreert dit met een sprekend voorbeeld: een privéjetvlucht tussen Saoedi-Arabië en Davos zou meer dan 42 ton CO₂ kunnen uitstoten, wat overeenkomt met de jaarlijkse uitstoot van zeven Europeanen.
Voor een plek die doorgaans geliefd is om te skiën, wandelen en zuivere lucht in te ademen, is de impact allesbehalve onschuldig. Greenpeace heeft het onder meer over een vorm van “hypocrisie” en over langeafstandsvluchten die in één enkele trip tientallen tonnen CO₂ kunnen uitstoten, oftewel het equivalent van meerdere jaren individuele koolstofvoetafdruk. Van de ongeveer 3.000 verwachte deelnemers, waaronder 400 politieke verantwoordelijken en 850 bedrijfsleiders, zou bijna één op de vier gelinkt zijn aan een privéjetvlucht!
De ngo roept nu op tot gerichte belastingen op de luxe-vliegreizen, waaronder privéjets, maar ook de businessclass en de first class. Wordt vervolgd…